钢梁横跨长江入海口北支航道 。施工上层规划为双向 6 车道 、沪渝其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程 ，为大桥的启公桥主建设进程注入了一剂 “强心针”，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的江大进入一大步 。这一关键节点的孔桥达成，
6 月 24 日 ，钢梁下层则是时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。凭借这一独特设计，